Sternik jachtowy Wymagania egzaminacyjne

Wymagania egzaminacyjne

Wymagania egzaminacyjne na stopień sternika jachtowego:

EGZAMIN PRAKTYCZNY

1. Egzamin praktyczny obejmuje:
   - manewrowanie jachtem pod żaglami,
   - manewrowanie jachtem na silniku,
   - umiejętność dowodzenia załogą,
   - pracę w charakterze członka załogi, 
  - osoby nie posiadające stopnia żeglarza jachtowego dodatkowo zdają egzamin praktyczny przewidziany na stopień żeglarza jachtowego.

2. Umiejętność manewrowania jachtem należy sprawdzić przy spełnieniu warunków:
- umiejętność manewrowania pod żaglami należy sprawdzić na jednomasztowym jachcie balastowym o długości kadłuba 8-12 m.
- umiejętność manewrowania na silniku należy sprawdzić na jachcie balastowym o długości kadłuba 8-12 m wyposażonym w silnik zapewniający uzyskanie prędkości nie mniejszej niż 4 węzły,
- siła wiatru powinna wynosić 2-6⁰B,
- egzamin z manewrowania jachtem może odbywać się wyłącznie na wodach morskich i w porcie z dostępną keją lub pirsem wyposażonymi w urządzenia cumownicze i dostępną boję manewrową.

3. Manewry pod żaglami
3.1.Manewry podstawowe:
   - odejście od nabrzeża,
   - dojście do nabrzeża,
   - alarm „człowiek za burtą”.
3.2.Manewry dodatkowe:
   - stawanie w dryf,
   - dojście do boi,
   - odejście od boi.

4. Manewry jachtem na silniku
4.1.manewry podstawowe:
   - odejście od nabrzeża,
   - dojście do nabrzeża,
   - zacieśnianie cyrkulacji.
4.2. manewry dodatkowe
   - dojście do boi,
   - odejście od boi.

5. Zakres wymagań.
1. Egzamin z manewrowania jachtem
a) manewrowanie jachtem pod żaglami:
- zdający wykonuje na jachcie minimum wszystkie manewry podstawowe wymienione w pkt. 3.1.
- o ilości, kolejności i rodzaju manewrów decyduje KE,
b) manewrowanie jachtem na silniku:
- zdający wykonuje na jachcie minimum wszystkie manewry podstawowe, wymienione w pkt.4.1.
- o ilości, kolejności i rodzaju manewrów decyduje KE,
c) umiejętność dowodzenia załogą:
- umiejętność wydawania komend i egzekwowania ich wykonania we właściwym momencie
d) praca w charakterze członka załogi
- zdający winien wykazać się umiejętnością prawidłowego wykonywania poleceń prowadzącego jacht, odpowiadania na komendy i zachowania się w czasie alarmu „człowiek za burtą”.

6. Definicje i interpretacje:

1. Manewry na żaglach powinny być wykonane przez zdającego bez użycia silnika.

2.Brak komend i poleceń wydawanych załodze przez zdającego egzamin może być traktowany, jako brak umiejętności z zakresu dowodzenia pracą załogi.

3.Za prawidłowe wykonanie manewrów pod żaglami uważa się
a) alarm „człowiek za burtą”
- ogłoszono alarm, wyznaczono obserwatora, podano środki ratunkowe w odległości nie większej niż 20 m,.
- podejście do „człowieka za burtą” odbyło się na żaglach, na kursie bajdewind, burtą zawietrzną z prędkością ok. 1 węzła ( ok. 0.5 m/s), w czasie nie dłuższym niż 5 minut,
- wyznaczono odpowiednio wcześnie osoby do podjęcia „człowieka za burtą” i w zależności od konstrukcji jachtu podjęto go z wody na pokład,
- udzielono „człowiekowi” niezbędnej pomocy,
- utrzymano zdolność manewrową jachtu przez cały czas manewru.
b) odejście od nabrzeża:
- jacht odszedł od nabrzeża na zadany hals,.
c)dojście do nabrzeża:
- jacht stanął w określonym przez KE miejscu i w określony przez nią sposób,
d) dojście do boi
- jacht stanął w linii wiatru w odległości skutecznego zasięgu bosaka, a boja znajduje się przed dziobem lub do wysokości want.
e) odejście od boi
- jacht po postawieniu żagli i oddaniu cum odszedł się na określanym przez KE halsie.
f) stawanie w dryf
- podczas kursu bajdewind bez luzowania wybranego foka nastąpiło przejście dziobem linii wiatru, ustawiono jacht burtą do wiatru, płetwę steru wyłożono na burtę nawietrzną i utrzymano jacht w dryfie.

4. Za prawidłowe wykonanie manewrów na silniku uważa się:
a) odejście od nabrzeża
- jacht odszedł od nabrzeża na zadany hals
b) dojście do nabrzeża:
- jacht zatrzymał się we wskazanym przez KE miejscu
c) zacieśnięcie cyrkulacji:
- promień cyrkulacji zmniejszył się o połowę w stosunku do promienia cyrkulacji bez zacieśnienia.


7. Stosuje się następujące kryteria oceny:

   5 – bardzo dobry
- zdający wykonuje manewry w sposób bezpieczny i skuteczny, powtarzalny i pewny, bez poprawek, potrafi kierować załogą w sposób zdecydowany,
   4 – dobry
- zdający wykonuje manewry w sposób bezpieczny i skuteczny bez poprawek, potrafi kierować załogą,
   3 – dostateczny
- zdający wykonuje manewry pod żaglami lub na silniku w sposób bezpieczny i skuteczny z poprawkami, potrafi kierować załogą w stopniu wystarczającym,
   2 – niedostateczny (ocena nie zaliczająca egzamin)
- zdający nie potrafi wykonać w sposób bezpieczny i skuteczny manewrów, nie potrafi kierować załogą.
- ze względu na bezpieczeństwo załogi lub jachtu odebrana została zdającemu komenda podczas egzaminu.

8. Uwagi końcowe:
1. Przed egzaminem praktycznym KE powinna zapoznać zdających z niniejszymi wymaganiami, a po jego zakończeniu - omówić wyniki (szczególnie w przypadku ocen niedostatecznych).
2. KE ma obowiązek zapewnić bezpieczeństwo żeglugi w czasie trwania egzaminu.
3. Na życzenie zdającego KE powinna umożliwić mu zapoznanie się w czasie kilkunastu minut z własnościami żeglugowymi jachtu.
4. Jeżeli KE uzna, że wykonywany manewr zagraża bezpieczeństwu załogi lub jachtu, powinna odebrać zdającemu komendę, co oznacza ocenę niedostateczną.
5. KE decyduje o tym czy wykonany manewr był bezpieczny i skuteczny oraz o ocenie egzaminu.
6. Droga przebyta przez jacht i liczba zwrotów może być, co najwyżej dwukrotnie większa od uznanej przez KE za niezbędne.
7. Osoba zdająca egzamin może wykonywany manewr przerwać i powtórzyć go od początku tylko raz.
8. Egzamin z alarmu „człowiek za burtą” odbywa się na otwartym akwenie.
9. Ocena końcowa egzaminu praktycznego jest średnią arytmetyczną z poszczególnych jego członów.



EGZAMIN TEORETYCZNY

1. Egzamin teoretyczny obejmuje sprawdzenie wiadomości z następujących przedmiotów:
   - przepisy,
   - wiadomości o jachtach: budowa jachtu, teoria żeglowania,
   - nawigacja,
   - locja,
   - meteorologia,
   - sygnalizacja, łączność,
   - ratownictwo,
   - silniki.

2. Osoby nie posiadające stopnia żeglarza jachtowego dodatkowo zdają egzamin teoretyczny przewidziany na stopień żeglarza jachtowego z przedmiotów: przepisy, locja śródlądowa.

3. Wiedzę z zakresu wiadomości i umiejętności teoretycznych należy sprawdzić w formie:
   a) egzaminu pisemnego:
      - wypełnienie testu,
      - pisemne odpowiedzi na pytania,
   b) ustnych odpowiedzi na pytania,
   c) rozwiązania zadania z nawigacji (na mapie).
O wyborze formy egzaminu decyduje KE.

4. Ocenę niedostateczną z całości egzaminu otrzymuje osoba, która otrzymała ocenę niedostateczną z któregokolwiek przedmiotu,

5. Zdający może korzystać ze słowników.

6. Niezbędny zestaw pomocy przy egzaminie teoretycznym:
- mapa morska polska lub angielska akwenu, na którym nie występuje zjawisko pływów, spis świateł i locja dla obszaru objętym mapą, słownik angielsko- polski, trójkąty nawigacyjne, cyrkiel nawigacyjny.